Volvo Trucks lanza el Volvo FH GNL

Una solución más sustentable que maximiza la eficiencia operativa, reduciendo de manera significativa la emisión de CO2, garantizando el mismo alto desempeño que sus unidades a diésel

La evolución de las cadenas de suministro, las metas ESG con criterios ambientales, sociales y de gobernanza cada vez más exigentes, y la búsqueda de mayor eficiencia operativa, están impulsando en nuestro país el interés por alternativas de menor huella de carbono en el transporte pesado. En este contexto, Volvo Trucks México anuncia la disponibilidad en México de su camión a gas Volvo FH GNL a partir de mayo de 2026, como una solución viable para operaciones que requieren autonomía, desempeño y productividad comparables al diésel, especialmente en aplicaciones de larga distancia y distribución regional. 

Con el Volvo FH GNL, la marca no sólo está incorporando una nueva tecnología al mercado mexicano; está dando un paso concreto para acompañar a sus clientes en su transición energética, con soluciones reales, viables y alineadas con las necesidades actuales del transporte pesado local. 

Tecnología diseñada para una transición pragmática 

El Volvo FH GNL está diseñado para habilitar una transición eficiente hacia menos emisiones, manteniendo altos niveles de productividad y desempeño operativo. Entre sus principales beneficios destacan: 

• Autonomía para operación real: capacidad de recorrer hasta 1,200 kilómetros con una sola recarga, ideal para operaciones de larga distancia y rutas regionales. 

• Flexibilidad de combustible: puede operar con GNL (Gas Natural Licuado) o bio-GNL, un gas no fósil producido a partir de residuos orgánicos. 

• Reducción de CO₂ (según el combustible): en condiciones específicas, el uso de bio-GNL puede permitir reducciones de emisiones de CO₂ de hasta 90% bajo una medición Well to Wheel. 

• Desempeño comparable con unidades diésel Volvo: el único motor del mercado en ciclo diésel, tecnología derivada del tren motriz D13, con niveles competitivos de potencia, torque, respuesta y eficiencia, además de altos estándares de conducción y confort. 

• Tecnología HPDI: emplea el sistema High Pressure Direct Injection (HPDI), utilizando una pequeña cantidad de diésel como ignición. Cuando se usa HVO como combustible de ignición, la reducción de CO₂ puede llegar hasta 100% (Well to Wheel) en comparación con un camión a diésel. 

Experiencia global que respalda la solución 

Como parte de la consolidación de esta tecnología, Volvo Trucks ha reportado importantes hitos a nivel global: 

• Más de 10,000 camiones a gas han sido entregados a nivel mundial desde la introducción de esta tecnología en 2018. 

• 2025 representó el mejor año de ventas para los camiones impulsados por gas de Volvo Trucks. 

• Reino Unido se posiciona como su mercado líder, seguido por Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega y Francia. 

• Latinoamérica es considerado un mercado emergente, con volúmenes en crecimiento constante. 

Una estrategia global clara hacia el 2050 

Para 2050 la flota de camiones Volvo deberá ser de cero emisiones netas, basándose en una estrategia que incluye tres rutas tecnológicas: vehículos eléctricos a batería, vehículos eléctricos con celda de combustible y motores de combustión que utilizan combustibles renovables. Esto significa que, a partir de 2040 Volvo Trucks debe alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en toda la cadena de suministro, ya que se necesitan aproximadamente diez años para reemplazar la flota en circulación.