Desafío logístico que México debe resolver Aantes de 2026

“El mayor desafío logístico de México ya no es entregar más rápido, sino entregar mejor, con menos emisiones, menos desperdicio y mayor inteligencia operativa”, señala Jason He, Country Manager en México de Cainiao. “La siguiente frontera no será solo la velocidad, sino la capacidad de integrar sostenibilidad y eficiencia en una sola ecuación”.

La tensión entre las expectativas del consumidor y las realidades operativas está transformando el mercado. “Los consumidores mexicanos ya no quieren pagar más por la sostenibilidad, pero sí esperan que su entrega sea sostenible. Esa brecha entre expectativa y operación es el verdadero desafío que enfrentamos como industria”, afirma Jason He.

De cara a 2026, la pregunta central ya no será qué tan rápido llega un paquete, sino cuánto le cuesta al planeta cada kilómetro recorrido. Resolver esa pregunta requerirá más que flotas eléctricas o empaques reciclables. Exige un rediseño completo de la red logística: centros de distribución más inteligentes, algoritmos que anticipen la congestión antes de que ocurra y cadenas de suministro capaces de equilibrar inmediatez con responsabilidad ambiental. En palabras de He: “Si la velocidad fue el diferenciador entre 2018 y 2023, la inteligencia ambiental será el diferenciador entre 2024 y 2026”.

Su perspectiva coincide con los hallazgos de “La última frontera de la logística urbana: afrontando los últimos metros”, publicado por el Foro Internacional del Transporte (ITF) de la OCDE, que identifica la entrega de última milla como una de las fuentes urbanas de emisiones más difíciles de descarbonizar. El informe enfatiza que los mercados de e-commerce de rápido crecimiento —como México— deben rediseñar sus sistemas logísticos para evitar aumentos sostenidos de contaminación y congestión.

Esto se refuerza con la Agencia Internacional de Energía (IEA) en su informe “Transport – Energy System Report”, que muestra que el transporte y la logística urbanos están entre los segmentos de más rápido crecimiento en consumo energético y emisiones, especialmente en economías emergentes con infraestructura en transición. La IEA advierte además en “Implementing Clean Energy Transitions: Focus on Road Transport in Emerging Economies” que, sin mejoras estructurales aceleradas, la demanda logística podría superar la capacidad de mitigación en los próximos cinco años.

México ilustra claramente esta contradicción. La entrega rápida se ha convertido en la norma comercial, pero la infraestructura urbana, los modelos operativos y la adopción tecnológica no han evolucionado al mismo ritmo. La publicación de la OCDE/ITF “Mode Choice in Freight Transport” señala que en mercados de e-commerce en rápida expansión, el incremento del volumen sin mecanismos suficientes de consolidación, electrificación y trazabilidad puede llevar a aumentos netos en las emisiones —incluso cuando la eficiencia mejora en ciertas áreas.

En respuesta, empresas como Cainiao están replanteando las operaciones de última milla en México. La compañía ha implementado sistemas de optimización de rutas impulsados por IA que reducen distancia recorrida y tiempo en espera, uno de los mecanismos más efectivos para reducir la huella de carbono sin afectar la velocidad de entrega, según el estudio “A Sustainable Last-Mile Logistics Framework” publicado en Transportation Research Interdisciplinary Perspectives (ScienceDirect).

A medida que el país mira hacia 2026, el verdadero desafío no radica únicamente en los activos o la infraestructura, sino en la inteligencia que gobierna las redes logísticas: sistemas predictivos, consolidación eficiente, automatización de última milla y trazabilidad de emisiones integrada a lo largo de toda la cadena. Como concluye He: “La verdadera pregunta no es si podemos entregar más rápido, sino si podemos hacerlo sin hipotecar las ciudades en las que operamos. La eficiencia que no es sostenible no es eficiencia real”.

Hoy México se encuentra ante una oportunidad histórica: demostrar que la velocidad y la responsabilidad ambiental no son fuerzas opuestas , y establecer el referente regional para un futuro en el que las entregas no solo sean rápidas o verdes, sino fundamentalmente inteligentes.